Summarization request:
Please summarize the process of how an electric locomotive draws power and converts it to mechanical energy, as well as the equipment used to control its speed.

Source text:
The electric locomotive draws power from the over head equipment (OHE) with the help of Pantograph and converts this electrical energy to mechanical energy, in controlled manner, through Traction Motors which drive the axles.
To enable the locomotive to perform this task, it is equipped with suitable equipment, which enable loco pilot to control the speed of the train as per requirement by controlling the applied voltage to traction motors.
In conventional locomotives, 25KV, Single phase, AC supply is collected by a roof-mounted pantograph from the OHE and is stepped down by a transformer inside the locomotive.
This supply is then converted to DC supply by a full wave silicon rectifier and associated smoothing filter before being fed to the traction motors.
Torque / speed control is achieved by variation of the AC input voltage to the rectifier through an on-load tap changing arrangement on the primary winding of the loco transformer.
The equipment on electric locomotive, depending up on where it is located, can be classified in three different categories viz.
1. Roof equipment,
2. Inside equipment and
3. Under Frame equipment
Both the roof and the under frame equipment are subjected to lot of dust and atmospheric pollution and are therefore designed to withstand these severe working conditions.
system
Solicitação de resumo:
Resuma o processo de como uma locomotiva elétrica desenha energia e a converte em energia mecânica, bem como o equipamento usado para controlar sua velocidade.

Texto original:
A locomotiva elétrica desenha energia do equipamento de cabeça excessiva (OHE) com a ajuda do Pantógrafo e converte essa energia elétrica em energia mecânica, de maneira controlada, através de motores de tração que acionam os eixos.
Para permitir que a locomotiva execute esta tarefa, ela está equipada com equipamentos adequados, que permitem que o Loco Pilot controlasse a velocidade do trem conforme o requisito, controlando a tensão aplicada aos motores de tração.
Nas locomotivas convencionais, 25kV, o suprimento de CA monofásica é coletado por um pantógrafo montado no teto do OHE e é deixado de lado por um transformador dentro da locomotiva.
Esse suprimento é então convertido em suprimento de CC por um retificador de silício de onda completa e filtro de suavização associado antes de ser alimentado aos motores de tração.
O controle de torque / velocidade é obtido pela variação da tensão de entrada CA ao retificador através de um arranjo de alteração de torneira na carga no enrolamento primário do transformador loco.
O equipamento na locomotiva elétrica, dependendo de onde está localizado, pode ser classificado em três categorias diferentes viz.
1. Equipamento de telhado,
2. Equipamento interno e
3. Sob o equipamento de quadro
Tanto o teto quanto o equipamento de baixo quadro são submetidos a muita poeira e poluição atmosférica e, portanto, são projetados para suportar essas condições de trabalho graves.
user
As locomotivas elétricas obtêm eletricidade de fios aéreos usando pantógrafos.Essa corrente alternada é convertida em corrente direta, que fornece energia aos motores de tração que giram os eixos.A tensão é inicialmente diminuída por um dispositivo conhecido como transformador.A corrente alternada é então retificada na corrente direta por um retificador e filtro.A velocidade da locomotiva é regulada ajustando a tensão de entrada para o transformador.
Os pantógrafos e motores de tração são construídos para suportar condições difíceis.Os principais componentes incluem:
O equipamento no telhado (pantógrafos) absorve a eletricidade.No interior, um transformador reduz a tensão, um retificador o converte em corrente direta e um trocador de torneira altera a entrada do transformador para controlar a velocidade.
O equipamento sob a estrutura (motores de tração) gira os eixos.O equipamento no telhado e sob a estrutura pode lidar com poluição e detritos.
assistant
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Solicitação de resumo:
Resuma o processo de como uma locomotiva elétrica desenha energia e a converte em energia mecânica, bem como o equipamento usado para controlar sua velocidade.

Texto original:
A locomotiva elétrica desenha energia do equipamento de cabeça excessiva (OHE) com a ajuda do Pantógrafo e converte essa energia elétrica em energia mecânica, de maneira controlada, através de motores de tração que acionam os eixos.
Para permitir que a locomotiva execute esta tarefa, ela está equipada com equipamentos adequados, que permitem que o Loco Pilot controlasse a velocidade do trem conforme o requisito, controlando a tensão aplicada aos motores de tração.
Nas locomotivas convencionais, 25kV, o suprimento de CA monofásica é coletado por um pantógrafo montado no teto do OHE e é deixado de lado por um transformador dentro da locomotiva.
Esse suprimento é então convertido em suprimento de CC por um retificador de silício de onda completa e filtro de suavização associado antes de ser alimentado aos motores de tração.
O controle de torque / velocidade é obtido pela variação da tensão de entrada CA ao retificador através de um arranjo de alteração de torneira na carga no enrolamento primário do transformador loco.
O equipamento na locomotiva elétrica, dependendo de onde está localizado, pode ser classificado em três categorias diferentes viz.
1. Equipamento de telhado,
2. Equipamento interno e
3. Sob o equipamento de quadro
Tanto o teto quanto o equipamento de baixo quadro são submetidos a muita poeira e poluição atmosférica e, portanto, são projetados para suportar essas condições de trabalho graves.</s>
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As locomotivas elétricas obtêm eletricidade de fios aéreos usando pantógrafos.Essa corrente alternada é convertida em corrente direta, que fornece energia aos motores de tração que giram os eixos.A tensão é inicialmente diminuída por um dispositivo conhecido como transformador.A corrente alternada é então retificada na corrente direta por um retificador e filtro.A velocidade da locomotiva é regulada ajustando a tensão de entrada para o transformador.
Os pantógrafos e motores de tração são construídos para suportar condições difíceis.Os principais componentes incluem:
O equipamento no telhado (pantógrafos) absorve a eletricidade.No interior, um transformador reduz a tensão, um retificador o converte em corrente direta e um trocador de torneira altera a entrada do transformador para controlar a velocidade.
O equipamento sob a estrutura (motores de tração) gira os eixos.O equipamento no telhado e sob a estrutura pode lidar com poluição e detritos.</s>
